Bất cập trong việc gắn thiết bị giám thêm mới vào sát hành trình xe ô tô ở Quảng Nam.

Đoàn Hữu Trung

Việc doanh nghiệp cung cấp thiết bị nhưng không chịu trách nhiệm khi thiết bị không hoạt động chính là nguyên cớ khiến các chủ xe không mấy mặn mà với việc gắn thiết bị giám sát hành trình. Các cơ quan chức năng cần phải xác định rõ nghĩa vụ của nhà cung cấp thiết bị. Hợp tác xã ( HTX) chuyên chở và kinh doanh tổng hợp tỉnh thành Tam Kỳ đang quản lý 60 đầu xe, gồm xe buýt, xe vận tải khách theo hợp đồng, xe chuyển vận theo tuyến cố định liên tỉnh và nội tỉnh, xe chuyên chở hàng hóa.

Chính vì bất cập này nên qua rà việc gắn thiết bị giám sát hành trình, ông Phạm Ngọc Thanh, Phó chánh Thanh tra giao thông vận tải tỉnh Quảng Nam cũng nhận tại thời điểm này việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình mới chỉ được các doanh nghiệp và hiệp tác xã vận chuyển thực hành mang tính đối phó với cơ quan chức năng. Anh Nguyễn Văn Viên, tài xế tại hiệp tác xã tải và kinh dinh tổng hợp thành thị Tam Kỳ cho biết: việc gắn thiết bị hành trình có ích lợi là cả người tài xế, chủ công cụ và cơ quan chức năng đều giám sát được tốc độ, hành trình của phương tiện, song song có sự cảnh báo khi lái xe điều khiển công cụ liên tiếp suốt hơn 4 giờ, nhờ vậy sẽ góp phần đáng kể hạn chế tai nạn giao thông.

Đây thật sự là bất cập cần phải tu sửa. Ông Hồ Tấn Ba, Giám đốc Hợp tác xã chuyên chở và kinh dinh tổng hợp thành phố Tam Kỳ bức xúc: hiệp đồng giữa chủ xe với nhà cung cần thiết bị ghi rõ là đơn vị cung cần thiết bị phải lắp đặt đầy đủ các bộ phận của thiết bị và đảm bảo hoạt động am tường bởi khi cơ quan chức năng thẩm tra nếu thiết bị không hoạt động hoặc thiếu một phần nào đó theo quy chuẩn thì nhà xe bị xử phạt 2,5 triệu đồng và lái xe bị giữ bằng lái xe 1 tháng.

Nếu nhà xe trang bị đầy đủ thiết bị và đã được cơ quan quản lý nhà nước kiểm tra cho phép lưu hành mà xảy ra hư, khiến thiết bị giám sát hành trình ngừng hoạt động thì nhà cung cấp phải chịu bổn phận.

Theo ông Thân Vũ, chủ công cụ chuyển vận hành khách ở tỉnh Quảng Nam, nhà cung cấp thiết bị là những đơn vị được cơ quan có thẩm quyền cho phép hoạt động. Đến nay, phần lớn các chủ xe đã hiệp đồng với các nhà cung cấp tiến hành lắp đặt thiết bị giám sát hành trình theo quy định. Tuy nhiên, thiết bị giám sát hành trình cũng liền bị mất tác dụng do không có tín hiệu trên mạng hoặc mạng bị “rớt”, khiến cả tài xế, chủ phương tiện và cơ quan quản lý đều không giám sát được tốc độ và hành trình của thiết bị đó.

Theo ông Ba, h iện có rất nhiều doanh nghiệp được cơ quan có thẩm quyền cho phép cung cấp dịch vụ thiết bị giám sát hành trình.

Tuy nhiên, thiết bị được lắp đặt đầy đủ nhưng khi hoạt động vẫn gặp trục trặc, thiếu ổn định, nếu cơ quan chức năng kiểm tra, thì người bị phạt lại là tài xế.